2013年中國汽車工程學院及汽車整車行業(yè)、各大通信商等多家企業(yè)單位聯(lián)合成立“車聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，于2015年改名為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，“智能網(wǎng)聯(lián)”概念由此推出。    近日，由公安部、工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會發(fā)布的《建設指南》，該條例主要明確了對智聯(lián)網(wǎng)絡汽車的管理，即車聯(lián)網(wǎng)對于汽車的智能化管理、車輛駕駛人員管理、道路交通安全管理等方面，讓智能網(wǎng)聯(lián)更加規(guī)范化、系統(tǒng)化。隨著相關法律條例的逐步細化可以看出，汽車智能化的深度挖掘與開發(fā)是大勢所趨。
   我國是世界上汽車保有量最大的國家，龐大的汽車用戶群體為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展創(chuàng)造巨大的潛在市場，中國汽車用戶對于智能網(wǎng)聯(lián)技術的接受程度相較國外汽車用戶好很多，對于智能化汽車所具備的各項功能，相關數(shù)據(jù)調查顯示：無人駕駛功能接受度為75%，新能源（電動或混合動力）汽車接受度為79%。    智能網(wǎng)聯(lián)技術為汽車行業(yè)增添生機，作為新興行業(yè)，智能化汽車在不斷研發(fā)階段，面臨進一步技術研究和檢測實驗，云南萬通切實市場人才需求，開設了汽車智能檢測與運營工程師專業(yè)，目前正在火熱招生中。    汽車智能化中技術層面的突破，因此也需要吸收大批相關方面的人才，而智能網(wǎng)聯(lián)與新能源方面的人員、技術水平的提升，則會影響到智能汽車在整個汽車行業(yè)中的生存與發(fā)展。總體而言，汽車智能化這塊確實需要更多人才的加入，其發(fā)展前景也呈現(xiàn)良好態(tài)勢。